37年前，數萬名年輕的筑路人，懷著“為我中華，奮斗不息”的凌云壯志，在風雪中挺進太行、開赴燕山。他們逢山開路，遇水搭橋，為我國建起了第一條重載鐵路——大秦鐵路。
37年前，在天上無飛鳥、風吹石頭跑的艱苦環境中，第一代進駐大秦鐵路的王家灣人，面對大山，在桑干河畔立下“扎根大秦，終生報國”的誓言。
30多年來，承擔著國之重托的大秦鐵路不斷創新與突破，年運量從2000萬噸攀升到4.5億噸，并在冰雪災害、迎峰度夏等關鍵時刻，勇挑重擔。
伴隨著創新突破與運量增長的腳步，大秦鐵路在書寫世界重載鐵路運輸奇跡的同時，孕育了“負重爭先、勇于超越”的大秦鐵路精神。
坐落在燕山深處的大同工務段王家灣線路車間，是大秦鐵路上條件相對艱苦的地方，但30多年來，一代代王家灣人卻無怨無悔守護在這里。從曾經帶領大家立下誓言的王海山、吳炳雄、顏庭芳等老一輩職工，到20多年如一日默默堅守在這里的王進、祁志強等第二代王家灣人，他們始終傳承大秦鐵路精神，確保大秦鐵路的暢通。
如今，走進王家灣線路車間，可以看到一群充滿朝氣的面孔。他們雖然畢業于不同院校、來自祖國的四面八方，卻有著一個共同的名字——第三代王家灣人。
畢業于石家莊鐵道大學的郭超群和畢業于蘭州交通大學的高飛，是兩名研究生，當來到王家灣線路車間報到時，他們的內心曾經有過小小的失落，難道，十年苦讀就是為了到這大山深處當一名養路工嗎？但當他們在車間黨總支書記弓建平的帶領下，來到犧牲的筑路人墓地，聆聽大秦鐵路的重要性和發展往事后，他們留了下來。來自內蒙古烏蘭察布的張濤、張輝和武旭峰，在王家灣線路車間工作已經三年了。剛開始，他們也有過短暫的迷茫，但看到大秦鐵路的繁忙運輸，尤其是想到自己可以為國家能源運輸貢獻一份力量時，便很快投身崗位，在集中修等施工作業中，運用所學知識，鉆研業務、保養機器，提出合理化建議，遇到重活更是搶著干。張帥和張俊昊，來到王家灣工作已經一年有余，面對理論與實際結合的“盲點”，他們放下大學畢業生的面子，虛心向老同志請教，讓自己快速成長起來。杜成明和包國軍兩個年輕人是蒙古族，可在生活飲食方面，他們沒有向車間提任何要求，并且在工作中積極主動、吃苦耐勞。家在黑龍江的張志欽和李鳳偉等年輕人，雖然回家一趟往返需要四五十個小時，但他們從沒有因路途遙遠而耽誤工作，每次都是提前趕回車間，遇到施工任務緊張時，更是自覺推遲回家探親的時間。
近年來，大同工務段為王家灣線路車間不斷補充新鮮“血液”，很多年輕人來到這里。在經歷思想的洗禮和對大秦鐵路的深刻認識后，這些年輕人以更加蓬勃的精神面貌，融入重載運輸中。
國家能源安全的保障，離不開大秦鐵路。“負重爭先、勇于超越”的大秦鐵路精神需要每一名職工傳承。從來到王家灣線路車間工作的第一天起，這些年輕人便牢牢記住了自己肩上的責任。
在王家灣線路車間門前的山坡上，有兩個用石頭拼砌出的醒目大字——堅守。多年來，一代代王家灣人用實際行動詮釋著這兩個字的含義，那是大秦鐵路精神在他們身上的具體體現。如今，年輕一代的王家灣人，也沿著前輩的足跡，從這里出發，櫛風沐雨，走向重載運輸第一線，為保障我國能源運輸安全貢獻力量。
這是他們青春的選擇。（林小靜）
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